Ford Mustang Bullitt: auto reinkarnatsioon Steve McQueen

SAN FRANCISCO - filmiajaloo suurim tagaajamise stseen lõppeks palju varem, kui Steve McQueen saaks käed 2019. aasta Ford Mustang Bullittil. Dodge Charger, mis pääses McQueeni 1968. aasta Mustangi kiirest tagasitulekust 12-minutilise särava filmitegemise jaoks, poleks kunagi olnud võimalust.

Just filmi “Bullitt” 50. juubeliaastaks on see auto kõik, mida Mustangi fänn või filmisõber võiks küsida: Kiire, sujuv, reageeriv ja samasuguse vaevata lahe McQueen, kes tõi selle filmi ja jälitusstseeni aitas koreograafi ja sõita.

Tume mägismaa roheline 2019 Bullitt I sõitis mööda San Francisco tänavaid, ümbritsevad künkad ja rannajoon ei karjunud tähelepanu, vaid tõmbasid siiski imetlevaid välimusi ja küsimusi. 480-hobujõuline 8-silindriline mürisev vasturõhk keerab pead, kuid ärge muretsege, elektroonilised heitgaaside juhtimisseadmed tagavad varjatud režiimi, nii et te ei ärgata naabreid ega hoiata löögimehi.

See kurnav noot, muuseas, oli häälestatud salvestuste järgi, mille järgi filmis sõideti sama 68-GT GT McQueen. Fordi insenerid kuulasid 1968. aasta heliribade meistrid, kelle filmitegijad salvestasid Californias Willow Springsi võistlusraja ümber võidusõiduautode kohta.

Legendaarse tagaajamise stseeni filmimine

Tagaajamise stseeni naelutamiseks kulus 10 päeva 12 tundi päevas - see oli üks kuuendik kogu Bullitti võtteplaanist, ütles USC filmikooli prof Danny Bilson.

McQueen oli innukas autofänn ja direktor Peter Yates alustas oma karjääri võidusõiduautojuhi ja meeskonna mänedžerina.

„Ma ei taha krahhi-festivali. Tahan realistlikku jälitust, ”ütles Yates toona.

McQueen ütles hiljem, et nägi filmi moodsa läänlasena, milles tema tegelane rihmab Mustangi nagu relvavöö. Ta juhtis autot tagaajamise ajal. Enamiku neist stseenidest saate ära tunda, kuna näete tahavaatepeeglis McQueeni kuulsaid sinisilmi. Pete eemaldati stseenide jaoks, kus juhtiv autojuhid olid.

Kuulus võte, kus McQueen jättis pöörde vahele ja kaldub tagasi vaatama, kui ta tagurdab raevukalt, et jätkata tabanud meeste laadija jälitamist, oli viga. McQueen jättis nurga alt mööda ja jätkas vaevaliselt korraldatud võtte rikkumist. See on ainus hetk kogu tagaajamises, kus filmi lõplik redigeerimine nägi seda kiiremini kui juhtunud, ütles Bilson.

Muud faktid tagaajamise kohta:

  • Lisaks McQueeni Mustangile ja kaabakate Dodge Chargerile on veel kaheksa autot, mida juhivad kaskadöörid.
  • Laadija kaotab jälitamise ajal kaheksa rummu.
  • Linna sisesed osad tulistati Vaikse ookeani kõrguste naabruskonna 20–30-osalises osas.
  • Meeskond tulistas lühikeste lõikudena, kui SFPD sulges paar plokki korraga.
  • Autod mööduvad sündmuskoha ajal neli korda samast rohelisest Volkswagen Bugist.
  • Pikk pilt, mis näitab, kuidas mõlemad autod järsust mäest alla tulles õhku lendavad, nõudsid kaheksat kaamerat.
  • Hüpeteks ei kasutatud kaldteed, vaid San Francisco looduslikku geograafiat.
  • Umbes 50 raadiosidetelefoniga meeskonda jälgisid lähenevat liiklust.
  • Autode muudatused olid väikesed, enamasti jäigemad löögid, vedrud ja Firestone rehvid.
  • Skript sisaldas tagaajamist üle Golden Gate'i silla. Yates suurendas mägedes viibimise aega, kui ta ei saanud selleks luba.

Ükski autotootja ei mängi pärandikaarti paremini kui Ford ja 2019. aasta Bullitt on näitus A. Hinnad algavad 46 595 dollarist.

Üksikasjad määravad auto:

  • Ainulaadne metallhelvestega tumeroheline värv, seda värvi pole ühelgi teisel Fordil. Bullitti alternatiivvärv, must, on pärit Fordi tavapärasest paletist.
  • Kuul-nihutamise nupu spetsifikatsioonid olid nii nõudlikud, et mitmed tarnijad keeldusid tööst
  • Löögikuul on püsivalt lüliti külge kinnitatud ja see ei kruvi ära, et väikseid vargaid heidutada.
  • Käiguvahetusel on paagutatud vasesüdamik kaalu ja tunde tagamiseks. Plastkest on vormitud südamiku ümber ja saab laseriga söövitatud nihemustri.
  • Bullitt Mustang ilmub mootori käivitamisel korraks mõõteriistaparki, asendades muu Mustangi poni logo.
  • Kriipsul seerianumber.
  • Vaba hingamine, sealhulgas eksootilise Shelby GT 350 Mustangi sisselaskekollektor suurendavad võimsust 20 hj 480-ni.
  • Kuuekäiguline manuaalkäigukast koos pöörlemissagedusega.
  • Kroomitud aktsendiservad 19-tollistel läikivatel mustadel ratastel.
  • Kärgstruktuuri läike-must iluvõre.
  • Gunsight-stiilis logo ja stiliseeritud Bullitti märk arenesid välja 2008. aastast, viimati ehitas Ford Bullittit.
  • Tagumisel valendil, tagumise kaitseraua all, on lame-must keraamiline viimistlus. "Mul pole kunagi läinud nii palju vaeva, et peita ilus roostevabast terasest tükk," ütles Mustangi peainsener Carl Wildmann.
  • Suurim kiirus on 163 mph. Bullitti ainulaadne spidomeeter ulatub 180 miili tunnis.
  • Nahkistmed nägid välja nagu 1968. aasta retroistmed, kuid neil on tänapäevane mugavus ja sellised omadused nagu võimsuse reguleerimine, soojendus ja ventilatsioon.

Ford plaanib mudeliaastateks 2019 ja 2020 piiratud ringraja. Väljundit piirab see, kui palju Bullitti ainulaadseid osi tarnijad saavad teha.

Sõitsin rohelist Bullittit, millel oli MagneRide reguleeritav summutus, navigeerimine, B&O heli, pimeala hoiatus ja palju muud. Selle suurus oli 50 390 dollarit, välja arvatud sihtkohatasud.

Häälestatud heitgaasisäte edastab rahuldust, kui kergitate gaasi, ja möirgab, kui see on lahti. Kiirendus on kohene ja täiendatud kuuekäigulise manuaali käigupikkuse sobitamine muudab käiguvahetuse ja töötamise raskeks.

Vedrustus on konaruste kohal mugav ja hoiab auto kindlalt kiirete manöövrite korral istutatud, kuue kolviga punaseks värvitud Brembo pidurid pakuvad aga palju pidurdusjõudu. Rool on kerge ja täpne, hea keskuse tunne.

Sõitsin seda kõvasti ja kiiresti mööda San Franciscot asuvatel riigi- ja rannikuteedel, kuid võtsin linna kuulsatel kitsastel ja rahvarohketel tänavatel rahulikult mööda.

Uus Bullitt on rohkem kui filmi 1968. aasta kiire taasesituse vaste, kuid ainult loll üritaks McQueeni juhi koha täita.

2019 Ford Mustang Bullitt lühidalt

Sõiduki tüüp: tagarattavedu

Baashind: 46 595 dollarit

Testitud mootor: 5-liitrine, 8-silindriline

Võimsus: 480 hobujõudu, 420 naela-jalga pöördemomenti

Käigukast: 6-käiguline manuaal koos pöörlemissagedusega

Monteerimiskoht: Flat Rock, Michigan

Jälgige Detroit Free Pressi autokriitikut Mark Phelani Twitteris @mark_phelan.

PILDIGALERII

VINGE! Huvitav, kas pagasiruumi auk oli pakiruumi paigaldatud kütusepaagi jaoks.

Steve McQueen üritas auto tagasi osta kergemeelselt? Võib-olla tema uue filmiprojekti “Kiired ja kergemeelsed” jaoks? Paraku ei pidanud see olema.

Minu esimene mõte!

Vean kihla, et see on täiesti FAKE. Muidu rippus see kuulus Mustang just Mehhikos, et kõik need 50 aastat hiljem "avastada". Ei kõla väga tõenäoliselt.

Ma nõustun. See VIN-plaat näeb välja üsna visandlik.

Aga miks nii kaua istutud, on see üle pihustatud (otsige klaasipuhasti harjade kinnituspolte) - originaalis on paigaldatud standardsed, kroomitud / roostevabad klaasipuhastid…

Tõenäoliselt võlts, aga lahe lugu igatahes.

Olen veetnud aastaid 68 mustangi taastamisel ja seetõttu tean neist palju. Loodan, et see auto on tõeline, kuid nende piltide põhjal on mõned probleemid:

1) Selle ukse VIN on ebaharilikult krobelise kujuga, kuna kogu anodeerimine oli lihvitud, mis võib olla muudatuste peitmiseks.

2) Porilaua VIN-templi numbrid on väga ebaühtlased - kuigi osa ÜV-sirgusest on normaalne, on seda rohkem kui tavaliselt. Pole võimatu, et need on tõelised, kuid põhjust vaadata edasi.

3) See auto oli väljapeetult värvitud - ja üsna hiljuti - vaadake värvitud esiklaasi puhasti nuppe, värvitud sisemisi põrandalaudu, pagasiruumi ja löögitorne (olid algselt mustad) ning värvi joon ukse ümber vin (pilt 1). Ma ei näe neis piltides ühtegi originaalset värvi.

4) Löögitornide keevitamine pole haruldane ja seda tehti tavaliselt 80ndatel ja 90ndatel. Plus - minu jaoks näevad need keevisõmblused välja värsked, kuna neil pole märke roostekahjustustest ega taastamisega seotud traadiharjamisest ega lihvimisest. Kui kellelgi on siiski väga häid pilte originaalse Bullitti tehtud keevitusest, saab keevisliidete kontuure võrrelda ja ma arvan, et see oleks usaldusväärne viis auto autentsuse kinnitamiseks - eeldusel, et algsed keevisõmbluse pildid pole avalikult kättesaadavad, nii et originaalset keevisõmbluse välimust ei saanud reprodutseerida.

5) Kõigi S-koodi 390 mootori mustangadega oli kaasas 9-tollised tagateljed, kuid teljel olev hammasratta tugi pole sellel autol originaalne. See näeb välja nagu midagi suuremast või 70ndate sõidukist. Lisaks muudeti selle auto tagatelge tühjenduskorgi lisamisega. Kui nüüd saaks jaotamata piltide abil veenduda, et need samad täpsed modifikatsioonid on tehtud originaalile, siis oleks see hea.

6) Kuid minu suurim mure on seotud pagasiruumi auguga. Miks ei olnud generaatori väljalaskeava pagasiruumis enne auto identiteedi avastamist ülejäänud autoga korralikult kinnitatud ega värvitud? Sellel pole mõtet. Kui nad teaksid augu olulisusest - ja seega ka auto identiteedist -, siis taastamine ja värvimistööd kindlasti tühistataks, et säilitada võimalikult palju auto originaalsust. See on terve mõistus - eriti nende seas, kes autosid taastavad. Kui augu olulisust ei tuntud, siis miks seda ei remonditud ega vähemalt ülejäänud autoga üle värvitud. See tundub minu jaoks ülimalt visandlik.

Nimi “Konfidentsiaalne / föderaalne VIN” on selle loo võti. Ainult eriväljaõppe saanud korrakaitsetöötajad teavad, kus neid leida, ja loevad neid iga konkreetse mootorsõiduki kohta. Ülevaatused viiakse läbi tsiviilpersonali, sealhulgas auto omaniku käeulatusel.

KEVIN MARTI - see on mees, kes TEAB. Marti Auto töötab

Kolmas omalaadne

Hoolimata sellest, andis Ford välja mitte vähem kauges minevikus mõned Bullitti väljaanded Mustangist. Seal olid versioonid 2001–2003 ja 2008–2009, mida ehitati piiratud koguses ja mida tänapäeval kogujad väga vajavad. Seda autot ümbritsev müüt püsib, isegi pärast kõiki neid aastaid. Nüüd, kui austada varasema versiooni hierarhiat, ei olnud Fordil kavatsust pakkuda GT350 Bullitt versiooni või eelseisvat GT500. Seda pakutakse eranditult tavalisel Mustang GT-l, koos mõne hoolikalt muudetud ja väga iseloomuliku elemendiga.

Väljastpoolt - ettearvatavalt - värv on originaal Tume mägismaa roheline. Neile, kes ei jääks värvilisesse autosse surnuks, võite selle tellida hoopis musta värvi. Nii palju müüdi jaoks, eks? Enamik dieharde pidajaid peaks tellima seda autot kõike muud kui algses värvitoonis. Kas teadsite, et Ford julges 2001. aastal teha sinise Bullitti? Seda pakuti ainult Ameerika Ühendriikides ja seal toodeti vaid 722 ühikut.

Uus Bullitt paistab silma ainulaadse restiga, millel puuduvad udutuled ja õhuke kroomvorm, mis sobib akna sisekujundusega. Eksklusiivsed mustad veljed ja tagatugede vaheline Bullitti logo eristavad seda ka teistest versioonidest. Pilk on muidu üsna diskreetne.

CarPro heaks kiidetud

Spetsiaalse väljaande mudel on plaanis debüteerida sel suvel ja kaasas manuaalkäigukastiga, millel on valge löögikuuliga nupp, nagu filmiski.

"See uus Bullitt on Steve McQueeni vaevata eriti lahe," ütles Mustangi peadisainer Darrell Behmer pressiteates. "Disainerina on see minu lemmik Mustang - ilma triipude, spoilerite ja märkideta. See ei pea millegi üle karjuma - see on lihtsalt lahe."

Kuigi auto on inspireeritud minevikust, on see varustatud moodsate funktsioonidega, nagu soojendusega nahkrool ja 12-tolline kõigi digitaalide LCD-instrumentide klaster, mis sarnaneb 2018. aasta Mustangi süsteemiga.

"Bullitt" on tähelepanuväärne jälitusstseeni osas, mille Ford kinnitas "seadnud filminduses uued standardid. Filmi peaaegu 10-minutine jada järgnes sellele, et McQueen jälitas San Mustangsi tänavatel oma Mustangis kahte tabatud meest."

Uue Mustangi hinnakujundust väljaandesse ei lisatud.

Võib-olla mitte nii diskreetne ju

Mootori käivitamine on kõike muud kui varjatud. Tänu Shelby GT350 sisselaskekollektorile ja pisut muudetud heitgaasidele eraldab see tõeliselt kütkestavat heli. Sõites mööda San Francisco tänavaid, kus film Bullitt filmiti, andsid elanikud, keda Mustangi mootori mürin selgelt ei mõjutanud, meile surmapilgu. Kuid ärge kartke: mul oli mõistlik mitte panna rehve kriiskama, põrkama tagaosa otsa ega jätma tänavale mõnesaja jalga libisemisjälgi, nagu Steve McQueen tegi seda 50 aastat tagasi.

On ütlematagi selge, et selle Mustangi väljaande juhtimine kohas, kus see sündis, tekitab palju kirge. Teesklesime veenvalt korraks leitnant Bullittit, kuna meie peas vilksatasid filmi stseenid. Vähesed autod suudavad sellist kirge õhutada.

480 hobujõuga (20 rohkem kui Mustang GT) pakub Bullitt põnevust, mis sarnaneb eksootilise auto omadega. 5,0-liitrine V8 on ideaaljuhul koos laitmatult täpse manuaalkäigukastiga. Lihtsalt käsitsetav, paindlik ja tasakaalustatud Mustang on tüüpiliselt ameerikalik isiksus, samas on ta sama nutikas kui paljukiidetud Saksa auto, mida müüakse kõrgema hinnaga. Tegelikult peate selle suure jõudluse saamiseks kulutama lihtsalt Audi või BMW (S5 või 440i kupeed) 15 000 dollarit rohkem ja ohverdama palju põnevust. Lisan, et gaasipedaali viivitamatu reageerimine on selle Mustangi jaoks tõeline eelis, samas kui võistluse drosselilõik paneb lõbu suurele summutile.

Rooli ääres saate käsitsemise seada kasutajasõbralikuks, tõeliselt sportlikuks või programmeeritud kiirenduseks kohe. Vedrustuse tugevuse, võimsuse juhtimise ja muidugi heitgaasi heli reguleerimiseks vali lihtsalt üks erinevatest sõidurežiimidest. Bullitt sprindib kiiresti, kuid peatub sama lihtsalt tänu suure jõudlusega, eriti vastupidavatele Brembo piduritele.

Tere tulemast pardale

Bullitti salongi on raske võrrelda 1968. aasta Mustang GT 390 salongiga. Täna on see nii luksuslik, et ületab isegi Saksamaa konkurentsi - vähemalt standardvarustuse osas. Kuumutatud ja ventileeritavad istmed, B&O Play helisüsteem, SYNC3 koos navigatsiooni ja nahkpolsteriga on kõik komplektis, ainsaks võimaluseks on kindlamad, rassidele mõeldud Recaro istmed. Märkimisväärsed funktsioonid hõlmavad 12-tollist programmeeritavat keskekraani, mis tuletab kohe pärast sõiduki käivitamist meelde ebakindlalt, millise autoga te sõidate. Bullitti embleem rooli keskel kinnitab seda, nagu ka kinnaste sektsiooni kohal asuv nummerdatud tahvel. Samuti leiate rohelisi õmblemisi, mis tugevdavad auto isikupära, ehkki peenena.

Kokkuvõtteks pange tähele, et uus Mustang Bullitt on fotodel originaali kõrval kujutatud. Üks kahest tänapäeval tootmises kasutatud autost kuulub New Jersey elanikule Sean Kiernanile, kes pärandas selle oma isalt 2014. aastal. Ta oli selle ostnud 1974. aastal. Kiernan hoiab seda algses seisukorras ja eelistab ilmselt seda rentida (kahtlemata suured taadid) Fordi inimestele, mitte et neile seda astronoomilise summa eest müüa. Selle tagajärjel kasvab leitnant Bullitti ja Steve McQueeni enda müüt aastatega ainult.

Vaata videot: BULLITT Mustang - Hollywood Hero Reborn (Aprill 2020).