Brightline: Kiire raudteereis saabub Floridasse sel suvel

Kuna ehitamine on käimas kolmes uues rongijaamas Lõuna-Floridas ja ühes Orlando rahvusvahelises lennujaamas, oleme umbes kahe aasta kaugusel sellest, et näeksime esimest korda aastate jooksul regulaarselt regulaarselt liikuvaid reisironge, mis läbivad Brevardi maakonda.

Kuid Florida Alarmi käitatavad Brightline ekspressrongid sõidavad ainult läbi, mitte ei peatu. Ja see on midagi, mida Space Coast'i ametnikud loodavad mingil hetkel muuta.

Neli Brevardi maakonna kogukonda - Cocoa, Melbourne, Palm Bay ja Rockledge - on esitanud kosmoseranniku transpordi planeerimise organisatsioonile ettepanekud, milles on täpsustatud, kus nende arvates oleks nende kogukondade jaoks ideaalne reisirongijaama koht. Kakao esitas neli saiti ja teised ühte tükki.

Transpordi planeerimise organisatsioon ja selle konsultant kavatsevad kohtuda nelja linna esindajatega, seejärel tutvustada oma järeldusi veebruaris TPO 19-liikmelisele juhatusele. Seejärel palutakse sellel juhatusel soovitada kõikidele pardal Floridale kaalumiseks üks sait.

Brightline'i rongiliiklus on kavas alustada 2017. aasta keskel Miami ja West Palm Beachi vahel, vahepeatusega Fort Lauderdale'is. Teenus laieneb Orlando rahvusvahelisse lennujaama umbes 2017. aasta lõpus või 2018. aasta alguses, pärast uue raja rajamist Kakaost Orlandosse, järgides üldiselt riigitee 528 marsruuti. 235-miiline sõit Orlandost Miamisse võtab umbes kolm tundi, mis Brightlinei sõnul on umbes tund kiirem kui autoreis.

Plaanid nõuavad Miami ja Orlando vahel mõlemas suunas 16 rongi päevas, mis töötavad tõenäoliselt kella kuuest õhtul hommikul kella kaheksani.

Kõik Aboard Florida tutvustasid Brightline'i nime eelmisel kuul ja turustavad teenust odavamalt kui lennureisil ja kiiremini kui sõites.

"Brightlineiga loome uue transpordivõimaluse, mis annab elanikele ja külastajatele uue, mugava ja kiire viisi Lõuna-Floridasse ja Orlandosse reisimiseks." Ütles Brightline'i turundusjuht Julie Edwards. "See on põnev, sest Brightline muudavad revolutsiooniliseks mõtte, kuidas mõtleme Florida siseselt reisimisele, ja pakuvad alternatiivi ummistunud teedele ja hõivatud taevalaotustele.

Ettevõte ei ole veel konkreetseid piletihindu avaldanud, kuid osutas, et sarnane lennuettevõtjate võimalusega võiks olla ka muutuvhinnakujundus.

Lisaks ütles Edwards: "Teeme oma marsruudil tihedat koostööd kruiisiliinide, hotellide ja vaatamisväärsustega, et aidata neil pakkuda oma külalistele võimalust pikendada Florida viibimist ja külastada mitut sihtkohta."

Ettevõte kavatseb lisada Brightoni rongide kasutamiseks teise rööbastee komplekti Florida idaranniku raudteeliinide lõunaosast Kakaost.

Kõik Florida pardal olevad pardal tehakse raudteeületuskohtades ka ohutuse täiendusi, sealhulgas täiendavaid väravaid ja silte ning parandatakse mediaane. Ettevõte teeb parandusi, et Brevardi maakond ja selle omavalitsused saaksid taotleda Föderaalse Raudteeameti kinnitust "vaiksetele tsoonidele", kus rongid ei peaks ülekäiguradadele lähenedes oma sarvi puhuma.

Müraprobleem on muret tekitanud mõnele Brightline'i projekti vastasele, lisaks on muret tekitanud keskkonnakahjustus ja suurenenud liiklusummikud ristmikel, kui rong möödub.

Kriitikud on tõstatanud ka küsimuse, et rongid ei peatuks Brevardis.

"Tegemist on kasumliku operatsiooniga," ütles Transpordi Planeerimise Organisatsiooni tegevdirektor Bob Kamm, selgitades All Aboard Florida otsustusprotsessi, kus otsustatakse, kus peatuda. "Peame vaatama sellele, mis ettevõttele raha teenib, ja see on teine ​​vaatepunkt. Meie eesmärk on leida sait, mis meelitaks võimalikult palju makseasutusi pakkuvaid kliente."

Kammi sõnul on kõik pardale sõitvad Florida ametnikud nõustunud läbi viima jaama asukoha sõiduõppe. Transpordi planeerimise organisatsioon soovitab teha kindlaks, kas seal on piisavalt potentsiaalset ettevõtet peatuse lisamiseks.

"Kõik Aboard Florida on nõus kaaluma jaama, kui see on äriliselt mõistlik," ütles Kamm. "Kui meil on piisavalt sõitjaid, on meil võimalus jaam. Kui ei, siis proovisime."

Kakao oli ainus linn, kes esitas mitu kavandatavat ala, millel oli neli oma, lisaks esitati koos Rockledge'iga kahe linna vahelist piiri ületav ühine esitamine.

"Meil oli palju häid asukohti, nii et otsustasime need kõik sisse panna," ütles Cocoa kommunaalteenuste direktor Steven Belden. "Meie arvates on loogiline valik peatuda kakaos."

Beldeni sõnul on see osaliselt tingitud sellest, et Brightline'i rongid kakao piirkonnast läbi kulgedes aeglustuvad, kuna marsruut muutub idast / läänest põhja / lõuna konfiguratsiooni.

Kakao on ka lähim linn Brightline'i marsruudil Port Canaverali ning paljud sadama riigireisijate kliendid lendavad Orlando rahvusvahelisse lennujaama.

Port Canaverali tegevdirektor John Walsh ütles, et sadamat teenindavad kruiisiliinid on püüdnud peatuda Brevardi maakonnas, et pakkuda mugavust kruiisireisijatele, kes reisivad Port Canaveralisse Orlandost või Lõuna-Floridast.

Melbourne'i linnaosa juhataja Mike McNees ütles, et tema linn on transpordi planeerimise organisatsiooni jaoks kavandatud kavandatud ala Seminole avenüü ja Fee Avenue vahel, mitu kvartali kaugusel kesklinnast.

Lisaks suuruse, olemasoleva rööbastee läheduse ja läheduses asuva piiratud raudteeülesõidunõuete täitmisele on Melbourne'i asukohta ümbritseval alal ka hea ümberehituse potentsiaal, ütles McNees.

"Linnavolikogul on juba pikka aega olnud huvi selle vastu, et Melbourne'is asuks reisirongide peatus," sõnas McNees, kes viis kesklinna poodide ja restoranide jaoks liiklus- ja ettevõtlusvõimalusi juurde.

Kamm usub, et otsustavaks teguriks on see, milline kavandatud jaam Brevardi maakonnas suudab meelitada kõige rohkem reisijaid.

"See on äriotsus," ütles Kamm. "See pole kogukonna arendamise otsus."

Kammi sõnul on All Aboard Florida rongide peatus Brevardis keskpäeval tipptundidel ja mitte kõigil sõitudel, nii et see suudab tipptundidel oma Orlando-Miamis säilitada kolmetunniseid sõiduplaane. teenus.

Ta ütles, et Brevardi maakond võiks olla Florida All Aboard võtmejaama sait, eriti kui ettevõte otsustab hiljem laiendada oma reisijateveo teenust kakaost Jacksonville'i.

Kamm ütles, et kuigi pole kindlust, et All Aboard Florida lisab Brevardi maakonna peatuse, "olen ettevaatlikult optimistlik, et anname neile head põhjused öelda" jah ".

Võtke ühendust Bermaniga telefonil 321-242-3649 ja[email protected]. Jälgi teda Twitteris@ByDaveBermanja Facebookis aadressilfacebook.com/dave.berman.54

Loe lähemalt Brightline

Rongi kiirus: Vahemikus 79–125 miili tunnis.

Rongipark: Algselt viis neljaautolist rongikomplekti, mis veavad kuni 240 reisijat rongi kohta. Igal rongil on ka kaks vedurit.

2018. aasta juuniks on kokku kümme seitsmeautolist rongikomplekti, mis veavad kuni 356 reisijat rongi kohta. Igal rongil on ka kaks vedurit. Üks seitsmest sõiduautost saab söögikoha.

Salongisisesed mugavused: Tasuta WiFi, mitme konfiguratsiooniga reserveeritud istekohad, toidu- ja joogivalikud, pistikupesad igal istmel, ratta- ja pagasihoidla, täielikult ratastooliga ligipääsetav, lemmikloomasõbralik.

Rongide värvid: Kollane vedur erinevates värvides rongiautodega, sealhulgas punane, oranž, roheline, sinine ja roosa.

Laadige alla uus rakendus Independent Premium

Jagatakse tervet lugu, mitte ainult pealkirju

Lõunapoolne terminal on uhiuus Miami kesklinna jaam nimega MiamiCentral, olemasolevad reisijate raudteeühendused on kesklinnast kaugel. Rongid jõuavad Fort Lauderdale'i 30 minutiga ja West Palm Beachi lähedusse - president Trumpi “Florida Valge Maja”, tema Mar-a-Lago vara - lähedale tunniga.

Orlando rahvusvahelise lennujaama kiire pikendus toimub järgmisel aastal, lühendades kahe linna vahelise teekonna pikkuseks vaid kolm tundi - võrreldes sõidupäevaga heal päeval neli tundi. Olemasolevad Amtraki rongid kestavad ligi kuus tundi.

Teenuse jaoks on ehitatud viis rongi, mille nimi on BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange ja BrightRed. Brightline lubab: „Teile minnakse sageli nii päeval kui õhtul teie vajaduste rahuldamiseks, et teil oleks palju paindlikkust.

"Hommikul ja õhtul tipptunnil või muul tipptunnil reisimise ajal võite olla kindel, et teie vajaduste rahuldamiseks läheme sageli välja."

Rongide mõlemas otsas töötab diiselkütus, nagu Suurbritannias kiirrongidel.

Esialgu on neil neli reisibussi, kuid plaanis on laieneda seitsmesse vagunisse. Põhitoode on “Vali” klass, kuid igaüks, kes valib “Nutika” klassi, saab tasuta süüa ja juua. Firma lubab kõigile reisijatele “võimsat, tasuta WiFi-ühendust”.

Iga jaam pakub edasisõidukulude ja bussiühenduste kulude vähendamiseks „sõidu jagamise” teenust.

Hindasid pole veel avalikustatud, kuid Brightline ütleb: "Me töötame selle kallal endiselt, kuid töötame selle nimel, et see oleks võrreldav auto võtmisega."

Autor: Chris Harris & bullet, viimati värskendatud: 24/01/2018

Videomaterjal näitab 1500 töötajat, kes asuvad tööle Fujiani Hiina kaguprovintsis. n

Nad eemaldasid vanad rajad, paigaldasid uued ja lisasid linna Nanpingiga sidumise projekti raames Longyanisse punkte. n

Töötajad alustasid 19. jaanuaril kohaliku aja järgi kell 18.30, lõpetades järgmisel päeval kell 3:00. n

See oli osa rongijaama uuendamisest ja vastvalminud raudteeliini ühendamisest kolme olemasolevaga. n

Päritolu ja ajalugu

2012. aastal prognoositi Flor> Kogu ehituse maksumuseks 1,5 miljardit dollarit. 2013. aasta märtsis, All Aboard Flor> 2014. aasta lõpus teatas ettevõte, et on taotlenud 1,75 miljardi dollari suuruse erategevuse võlakirjade eraldamist, võlakirjade müügist saadav tulu vähendab või asendab RRIFi laenutaotluse summa oluliselt.

Ettevõte sai 2013. aasta jaanuaris Föderaalselt Raudteeametilt järelduse, et sellel pole olulist mõju, mis võimaldab Miami ja West Palm Beachi vahel tõhusalt tööd alustada. Kogu ehitusteenuse keskkonnamõju avalduse projekt avaldati 2014. aasta septembris ja sellele järgnes rida avalikke kommentaarikoosolekuid. Lõplik keskkonnamõju avaldus avaldati 4. augustil 2015. 2015. aasta alguseks oli ettevõte juba alustanud kohapealseid töid Miami, Fort Lauderdale'i ja West Palm Beachi jaamades ning lisaks tee parendustele ka kogu nurga ulatuses>

Teenindus Miami ja West Palm Beachi vahel algas 19. mail 2018, Orlando teeninduse alguse peaks kavandama 2022. aastal.

Kaks rannatee peamist maakonda West Palm Beachi jaamast põhja pool on erinevatel põhjustel võidelnud kohtus raudteeliini pikendamisega läbi Martini ja India jõgimaade. Nende üks vastuväide on, et Brightline on eraettevõte, mistõttu ei tohiks neil lubada emiteerida maksuvabasid võlakirju, nagu oleksid nad omavalitsused. Alates 2018. aasta sügisest on see seaduslik võitlus kestnud neli aastat, selle aja jooksul pole liini laiendamisel Palm Beachist põhja pool mingeid edusamme tehtud. 24. detsembril 2018 viskas aga föderaalse ringkonnakohtunik Christopher Cooper Indiani jõe maakonna hagi, milles väideti, et USA transpordiministeerium kinnitas Brightline'i varasema võlakirjade eraldamise varasemat korduvat kasutamist All Aboard Flor> 2019. aasta aprillis tagas ettevõte 1,75 miljardit dollarit. Orlando laienduse rahastamisel ja 19. aprillil see>

18. septembril 2018 teatas Brightline eraettevõtte XpressWest omandamisest, mis kavatseb ühendada Las Vegase Lõuna-Californiaga Californias Victorville'i kaudu. Brightline teatas kavatsusest osta jaama jaoks Las Vegase riba lähedalt 38 aakrit maad ja järgida Interstate 15 corr>

USA praegused Virgin Trains rongid töötavad diiselmootoriga veduritelt. Nad tegutsevad Florida Idaranniku raudteel (FEC) West Palm Beachi ja Miami vahel. Suur osa praegu ehitatavas West Palm Beachi – kakao segmendis kasutab FECi olemasolevat raudteekoridori. Cocoa Beachist Orlando rahvusvahelise lennujaamani 40 km (64 km) pikkune segment on uus maantee, mis ehitatakse riigitee 528 äärde.

Kui palju on rongipileteid Orlandost Miamisse?

Madalaim hind$38.00
Kiireim5h 35m
Päevakavad2
rongifirmad1

Ei mingeid wanderu tasusid

Parimad reisivõimalused

Ehitus

Ehitust alustati Miamist kuni West Palm Beachi lõiguni uute rööbasteede rajamise ja ajutiste pinnakatte sulgemisega Miami kesklinna valitsuse keskuses, aastal m.> Miami jaama eeltööd, näiteks platsi ettevalmistamine ja lammutamine, algasid hiljem aasta. Suffolk Construction on Miami jaama peatöövõtja. MiamiCentrali neljale partiile seati vaiad 2015. aasta alguses.

29. oktoobril 2014 algasid Fort Lauderdale'i jaamas tööd kohapeal olemasolevate hoonete lammutamisega. West Palm Beachi jaama murranguline tseremoonia toimus novembris 2014. Fort Lauderdale'i Moss & Associates on nimetatud West Palm Beachi ja Fort Lauderdale'i jaamade peatöövõtjaks.

Jaanuaris 2015 hakkasid meeskonnad vahetama kogu koridori ulatuses. Kõik Aboard Florida tagavad rannajoone kõrval servitsatsiooniõiguse rentimise Kesk-Florida kiirtee administratsioonilt 1,4 miljoni dollari eest 2015. aasta detsembris.

West Palm Beachi ja Orlando vahelise ehituse 2. etapp jääb algsest ajakavast maha. Ettevõtte ametnikel oli sa> Seotud võlakirjade müügi tähtaega pikendati 2018. aasta lõpuni. Ettevõte soovib ka föderaalset laenu, et aidata rahastada teise etapi ehitust. Alates 2019. aasta septembrist tehti Jenseni ranna ja Sebastiani piirkonnas siiski vaid "eeltööd". 2019. aasta oktoobris teatas ettevõte Flor> ajutistest sulgemistest

29. augustil 2018 sai Brightline heakskiidu 1,15 miljardi dollari suuruste maksuvabade võlakirjade saamiseks Orlando laienemiseks. 13. detsembril 2018, ettevõtte Pres>

Praegused töövõtjad on Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The M>

Kui palju maksab rongipilet Orlandost Miamisse?

Viimase 30 päeva põhjal oli odavaim keskmine rongipilet Orlandost Miamisse 40,75 dollarit.

Parim viis odavamate rongipiletite leidmiseks Orlando-Miami on broneerimine varem, kuna enamik rongifirmasid tõstavad hinda väljumiskuupäeva lähenedes. 15 päeva välja broneerides on piletid keskmiselt 12,35 dollarit odavamad kui need, mis on broneeritud viimasel minutil.

Avamine

Brightline käivitas tutvustamisteenused enne 7. jaanuari 2018, ehkki need etendused polnud avalikkusele avatud. Avalikud toimingud West Palm Beachi ja Fort Lauderdale'i vahel algasid laupäeval, 13. jaanuaril 2018.

Teenindus West Palm Beachi ja Miami vahel algas 19. mail 2018.

Kommenteerimisel olge lugupidav ja järgige meie kogukonna juhiseid.
  • Te ei pruugi nõustuda meie või teiste kasutajate seisukohtadega, kuid palun reageerige neile lugupidavalt
  • Vandumine, isiklik väärkohtlemine, rassism, seksism, homofoobia ja muu diskrimineeriv või õhutav keel pole vastuvõetav
  • Ärge manustage teiste kasutajatena ega avaldage kolmandate osapoolte kohta isiklikku teavet
  • Jätame endale õiguse kustutada sobimatud postitused ja keelata kasutajate solvamine ilma teavituseta

Meie kogukonna juhised leiate täielikult siit.

Kui pikk on rong r>

Orlando ja Miami vahemaa on umbes 205,38 miili ehk 330,45 kilomeetrit. Nende kahe linna vahel kulgeb rongil keskmiselt 6 tundi ja 35 minutit, ehkki absoluutselt kiireim sinna pääseda on 5 tundi ja 35 minutit.

Kas otsite võimalusi aja möödumiseks? Enamik rongid on varustatud WiFi-ga, mis tähendab, et saate oma muusika ajal voogesitada muusikat, sirvida sotsiaalmeediat või teha tööd. Sellegipoolest soovitame juhuks, kui teie rongil on täpse signaali olemasolu või mõni neist on WiFi-ühenduseta, soovitame enne reisi mobiiltelefoni alla laadida ka telesaateid ja filme. Nii lendab sõit mööda ükskõik millises WiFi olukorras.

Milline on parim päev Orlandost Miamisse rongiga sõitmiseks?

Kui soovite vältida rahvarohket rongi, on kolmapäev parim päev reisimiseks, kuna see on kõige vähem hõivatud päev rongide jaoks Orlandost Miamisse.

Seevastu nädala kõige tihedam rongipäev on tavaliselt neljapäev. Kui plaanite reisi broneerida neljapäevaks, broneerige rongipiletid kindlasti aegsasti, kuna need võivad välja müüa ja võite leida, et rongid on tavapärasest rohkem täis.

Tampa

Virgin Trains USA peab läbirääkimisi Floriga.> Virgin Trains oli ainus b> Seda kasutataks liini laiendamiseks Orlando rahvusvaheliselt lennujaamalt Tampa kesklinna. Võimalikud peatused sellel marsruudil on SunRail Meadow Woodsi jaam, Walt Disney World ja Lakeland. CFX-i, FDOT-i ja Virgini vaheliste läbirääkimiste praegune tähtaeg on 1. jaanuar 2020.

Millise rongiga peaksite Orlandost Miamisse sõitma?

Tavaliselt on päevas plaanipärane rong 2. Üks rongifirma sõidab praegu Orlandost Miamisse.

Parim valik sõltub teie reisi kellaajast, saadaolevatest hindadest ja muudest teguritest, kuid Amtraki hõbeteenistusel on kõige regulaarsemalt plaanitavad väljumised Orlandost Miamisse, keskmiselt 2 reisi päevas ja 40 reisi kuus.

2 reisist on 2 reisi, mis on otseühendus Miamiga.

Kas te ei kavatse rongiga reisida? Vaadake bussipileteid Orlandost Miamisse, mis algavad 1,00 dollarist.

Aventura

Miami-Dade'i maakond eraldas 2019. aasta oktoobris 76 miljonit dollarit jaama ehitamiseks Aventurasse, Miami ja Fort Lauderdale'i vahele. Teate esitamise ajal oli kavandatud avamise kuupäev oktoober 2020, teenuse käivitamiseks oli aega kuni 2022. aasta lõpuni.

Teata kommentaarist

Liituge sõltumatu preemiaga, et arutada suuri teemasid

Kas soovite arutada reaalse maailma probleeme, olla kaasatud kõige kaasahaaravamatesse aruteludesse ja kuulda ajakirjanike käest? Alustage oma iseseisva preemia tellimusega juba täna.

Teata kommentaarist

Amtraki hõbeteenistus

Amtrak Silver Service rongipiletid Orlandost Miamisse algavad 38,00 dollarist ja maksavad keskmiselt 45,63 dollarit. Iga päev on Miamisse 2 Amtraki hõbeteenistuse sõiduplaani. Amtraki hõbeteenistus Orlandost väljub 1400 Sligh Blvd juurest ning Miamisse jõuavad rongid 8303 NW 37th Ave,

Orlandost Miamisse kulgeb rong Amtrak Silver Service'iga 6 tundi ja 36 minutit. Kui soovite Miamisse kiiremini pääseda, pakub Amtrak Silver Service rohkem ekspressgraafiku võimalusi, mille reisiaeg on 5 tundi ja 35 minutit.

Kui kaalute nõrka reisi, pakub Amtrak Silver Service teile valida 2 sõiduplaani. Miami suunal saab ühesuunalise rongipileti eest oodata 46,22 dollarit.

Laienemine tulevikus

Virgin Trains USA on avaldanud huvi jaama lisamiseks Florile. Stuarti linn on samuti teatanud, et ta peab läbirääkimisi võimaliku jaama üle.

Virgin Trains USA on märkinud, et Stuart on Treasure Coast'i jaama jaoks kõige tõenäolisem koht ja et Cocoa oleks Space Coast'i jaama jaoks kõige mõistlikum, seda nii läheduse tõttu Port Canaverali kruiisiliinidele kui ka positsioneerimiseks tulevikus laienemiseks Jacksonville. Kumbki jaam pole kirjalikult pühendunud ja mõlemad ootavad turu-uuringuid, kuna Orlando suunalise liini valmimine on Virgini jaoks esmatähtis.

Rongi kiirus

Miami – Orlando marsruudi täielikul väljaehitamisel sõidavad rongid Miami ja West Palm Beachi vahel kiirusega kuni 79 km / h (kuni 127 km / h), West Palm Beachi ja Cocoa vahel kuni 110 km / h (177 km / h) ja üles kuni 125 km / h (201 km / h) Cocoa ja Orlando rahvusvahelise lennujaama vahel. Orlando osariigist tulev Tampe juurdeehitus võimaldaks rongidel töötada ka kiirusel kuni 201 km / h kiirusel 125 km / h.

Plaanitav reisi aeg Miami ja Orlando vahel on 3 tundi. Nende kahe vahel sõitmiseks kulub 3 1 ⁄2 tundi. Lennuaeg MIA ja MCO vahel on tund pikk.

Kolmetunnise sõiduplaani täitmiseks peavad rongid töötama keskmise keskmise kiirusega 80 miili tunnis (130 km / h), mis on sarnane sõiduki üldise keskmise kiirusega Acela Express tegutsevad Kirde Corris>

Varasemad Miami – kakaokoridori uuendused

Projekt nõuab raudteekorrektsiooni täiustamiseks rohkem kui 1,5 miljardit dollarit.> Jaanuaris 2013 andis Föderaalne Raudteeamet välja projekti Miami – Kakao etapi, millel pole olulist mõju, vabastades tõhusalt tee töö alustada. Osa korrist>

Vaikne tsoon

Reageerides kodanike murele lisatasudest põhjustatud suurenenud müra pärast, nõuavad kõik pardal olevad florid> föderaalseadusega, et vaikse tsooni taotlused peavad pärinema sõidutee jurisdiktsiooni omavast kohalikust omavalitsusest, mitte raudtee-ettevõttest.

2014. aasta augustis teatas ettevõte partnerlusest Browardi ja Palm Beachi suurlinnaplaneerimise organisatsioonidega, et rakendada vaikseid tsoone Hallandale Beachi linna ja West Palm Beachi 15. tänava vahel. 2014. aasta detsembris kiitis Miami-Dade Metropolitan Planning Organization heaks rahastamise vaiksete tsoonide ehitamiseks PortMiami ja Miami-Dade põhjaosa liini vahel. Algselt plaaniti vaikse tsooni olemasolu, kui Brightline hakkab Miami ja West Palm Beachi vahel 2017. aasta lõpuks toimima. Brightline alustas teenindust 11. jaanuaril 2018, kuid vaikse tsooni rajamisel tekkinud mitmesugused viivitused on nende kasutuselevõtu kuupäeva pikendanud. millalgi märtsis.

14. mail 2018 jõustusid vaiksed tsoonid West Palm Beachis, Worth'i järves 21. mail ja Boca Ratonis 30. mail. “Rongisarvestuseta piirkonnad kehtivad kõigi rongide, kauba- ja reisijate jaoks. Vaikne tsoon eemaldab rongide inseneri seaduslikust kohustusest helisignaal. Rongide insenerid kasutavad hädaolukordades endiselt helisignaali vaiksetes tsoonides (nt rööbaste rikkuv ülekäija).

Surmade ületamine

Esimese kuue tööpäeva jooksul tapeti eraldi inkrusioonides kaks inimest

Operatsiooni esimese kolme kuu jooksul suri Virgin Trains USA rong ebaseaduslikult rööbastelt ületades neli inimest, lisaks sai vigastada veel kolm inimest.

USA rongi Virgin Trains 11. surmajuhtum leidis aset 1. jaanuaril 2019 pärast seda, kui jalakäija oli löögi saanud ja kanalisse visatud.

Kakao – Orlando

Kakao ja Orlando vaheline kavandatud liin on ainus segment, millel puudub olemasolev rada ega FECile kuuluv teerada. Algselt oli Kesk-Flor>.

CFX alustas läbirääkimisi Deseret Ranchiga, kellele kuulub BeachLine'ist lõuna poole jääv maa, täiendava maa ostmiseks, et w> 2013. aasta oktoobri alguses CFX ja All Aboard Flor>

Samuti kiitis Suur-Orlando Lennuameti (GOAA) juhatus 2013. aasta oktoobris heaks jaama ja hooldusrajatise väljaarendamise Orlando rahvusvahelise lennujaama kinnistul ning rajatise ehitamise jaama ja põhiliini vahel rannikule.

Hooldus

Virgin Trains USA ehitab kahte hooldusrajatist. Üks on West Palm Beachi jaamast 601 15th Street põhjas asuv töötav remondimaja, mis on ette nähtud hooldus- ja väiksemateks remonditöödeks, mis ei nõua rongi hoolduselt eemaldamist. 12 aakri suurune maa-ala on ehitamisel alates vähemalt jaanuarist 2016. Maa-ala hõlmab vanu tööstushooneid, mida renoveeritakse töökoja jaoks. Rajatis, mille nimi on "töökoda b", sisaldab hoolduskaevu rongide alaossa pääsemiseks ja suudab hakkama saada nelja 10-autoliste rongikomplektidega.

Ulatuslikum hooldus / remont tehakse teises kohas Orlando rahvusvahelise lennujaama intermodaalse terminali lähedal

Tee

Marsruut koosneb järgmistest jaamadest põhjast lõunasse:

MaakondJaamBrightline
kasutuselevõtu kuupäev
Aeg
Miami
Ühendused
Orange'i maakond Orlando lennujaam Planeeritud180 minutitOrlando rahvusvaheline lennujaam
Lynx: lingid 11, 42, 51, 111, 407 ja 436S
SunRaili rong lennukisse: Link 111 Nonstop Express
Palm Beachi maakond West Palm Beach 13. jaanuar 201860 minutitPalm Tran: 1, 40, 41 ja polt 1
Palmikäru: kollane joon
Kolmeraudteeühendus: WPB-1
Browardi maakond Fort Lauderdale 13. jaanuar 201830 minutitBrowardi maakonna transiit (keskterminalis): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, USA 1 tuuleke
Päikesekäru: kesklinna link, naabruse link ja NW kogukonna link
Kolmeraudteeühendus: FL-1, FL-3
Miami-Dade maakond Virgin MiamiCentral 19. mai 2018 Metrorail (valitsuse keskuses): roheline joon, oranžid jooned, kesklinna ekspress
Metromover (valitsuse keskuses): Omni silmus, Brickelli silmus, sisemine silmus
Metrobuss (valitsuse keskuses: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Browardi maakonna transiit (valitsuse keskuses): 95, 595
Miami käru: korallitee

Miami lüli Tri-Rail'i kesklinn (kavandatud)

Ratsutamine

West Palm Beachi ja Fort Lauderdale'i vahelise sissejuhatava teenuse esimese kahe ja poole kuu jooksul r> Ettevõte ise teatas, et r> Prognoosi prognoos> Analüütik Fitch Ratings on sa>

Arvatakse, et 2018. aasta lõpus sõitis rongiga umbes 500 000 reisijat. Ja 2019. aasta augustiks jõudis rong oma miljonilise r-ni

Miami

Miami kesklinna jaam, mida tuntakse Miami nime all (ei tohi segi ajada Miami rahvusvahelise raudteejaama lähedal asuvat Miami keskjaama, mida nüüd tuntakse Miami Intermodaalkeskuse nime all), hõlmab üheksa aakrit, mis asuvad Miami-Dade County Hallist ida pool ja hõlmab 3 miljonit ruutjalga segakasutusega arendus koos res-iga> Uus Brightline jaam ühendab ametlikult järgmised transiidirežiimid: 2 Metrorail jaama, 2 Metromover jaamad, Metrobus ja tulevane Tri-Rail Station. See suurendab ühendusi tegevuste ja turismisihtkohtadega, sealhulgas etenduskunstide keskusega, Bays>

Fort Lauderdale

Fort Lauderdale'i jaam asub NW 2nd Avenue juures Broward Boulevardi ja NW 4. tänava vahel. Nelja aakri suurusel jaamaplatsil on jaam ja platvorm 60 000 ruutjalga (5574 m 2). Brightline'i rongiliiklus Ft. Lauderdale ühendub Päikesekäru ja Browardi maakonna transiidisüsteemiga. Brightline'ile kuulub ka umbes kolm aakrit maad Florist idas

West Palm Beach

West Palm Beachi jaam asub Datura ja Evernia tänavate vahel ning Quadrillest läänes. Kahe aakri suurusel jaamaplatsil on 60 000 ruutjalga (5574 m 2) jaam ja platvorm, mis on ühenduses naabruses asuvate sõidukite, kärude ja jalakäijate võrkudega ning loovad ühendused Tri-Raili, Palm Trani kesklinna trolli ja Amtraki West Palm Beachi jaamaga. .

Veerem

2014. aasta septembris kõik Aboard Flor> Treenerid koos LABi poolt Rockwelli kontserni kujundatud interjööriga pakuvad ergonoomilisi istekohti, WiFi-ühendust, tasast pardaleminekut ja vastavad ADA vastavusstandarditele. Igas rongikoosseisus on 240 reisijat. Töötamine kõigi pardal Floriga> Terve rongikoosseis, sealhulgas sõiduautod, oli Siemensi päikeseenergial töötavas tehases Florinis Californias. Kui marsruut Orlandosse on tööle pandud, laiendatakse rongikoosseisusid seitsmele bussile ja ostetakse veel viis täielikku rongikoosseisu. Esimene viiest rongikoosseisust väljus Siemensi tehasest 8. detsembril 2016 ja jõudis West Palm Beachile 14. detsembril. Viimane rongikoosseis saabus Lõuna Florosse>

Brightline pakub kahte> Iga rongikoosseis mahutab 240 reisijat.

Vaata videot: BrightlineVirgin Trains - Floridas new railway. Miami to West Palm Beach. First ClassSelect (Veebruar 2020).