Ostsin just Fiat 500, see käivitub, kuid kui ma selle tagurpidi pööran või sõidan, ei lähe tagasi, kas võiksite mulle öelda, et kuidas autot käivitada ja palun juhtige autot

Autotööstuse ühinemisi peetakse ilma kriitikata harva ja kahtlejad on juba rääkinud Fiat-Chrysleri liidust. Kuid need kaks ettevõtet pole aega raisanud ja on juba alustanud koostööd integreeritud tooteportfelli loomisel.

Kahe autotootja disainijuhid on kokku leppinud sel nädalal kokku, et arutada alliansiga kaasnevat Põhja-Ameerika tootevalikut.

Chrysler on näljane väikeste, kütusesäästlike sõidukite jaoks, mida ta soovib kiiresti oma valikusse tuua ja ettevõtted arutavad, millised Fiati mudelid sobivad kõige paremini. Fiatil on väikeautode valmistamisel kogemusteta kogemus ja selle praegused mudelid on teinud Fiati taas Euroopas edukaks.

Üks neist on Fiat 500, 60ndate aastate klassika, mille hiljuti taaselustas Torinos asuv autotootja. Euroopas müügi võitnud Fiat 500 võib uue liitumise tulemusel pääseda USA kallastele.

Autotootjad pole selgeks teinud, kas Fiats tuleb üksinda või saab enamus mudeleid uuesti Chrysleri või Dodge'i märgiks.
Kuid ikooniline 500 pole ilmselgelt auto, mida saaks müüa vaid millegi muu kui Fiatiga.

Ralph Gilles, Chrysleri disaini asepresident ja Alfa Romeo fänn, on vaimustatud võimalustest kasutada Fiati tehnoloogiat ja disaini.

"Kirg Fiati sisemuses on hämmastav. Ma pean silmas nende vormel-1 autodest, Alfa Romeo liinidest, uuest 500, näete, et seal on disain tõesti suur asi. Itaallased on tuntud disaini poolest. Olen üsna vaimustatud. selle järgi, "ütles ta Automotive News'ile.

Meil on 2012. aasta Fiat 500, millel on ABARTHi märgistused. Kas see on? 6 vastust

Kallid inimesed, meie autol on siin Family Autos Lewistownis, PA, 2012. aasta Fiat Sport 2 dr. Luukpära, millel on mõned külgpeeglite ees olevad ABARTH-märgistused. Need on kleebised a.

2012 FIAT 500 Abarth

Kas Fiat 500 oleks turvaline esimene auto? 2 vastust

Olen keskkoolis juunior ja olen juba mitu kuud esimest autot ostmas käinud ja arvan, et oleme lõpuks jõudnud kokkuleppele, et FIAT oleks minu jaoks parim ja olen osaline selles 500 Loung.

2012 FIAT 500 salong

Katus maas. Helitugevus üles.

Hüppa 500 hulka ja naudi Apple Musicut kuni 6 kuud. *

Ärge muretsege, saate Apple Musicut kuulata kõigis oma seadmetes, sealhulgas nii Apple Carplay kui ka Android TM

* Pole saadaval 500 Popi puhul

Unusta Duck Veyron, ma tellin Mighty Mouse

Veetsin suurema osa eelmisest nädalast mängides uue McLaren MP4-12C-ga ja pean ütlema, et tehnilises, matemaatilises, tavapärases, numbrite lisamise mooduses on see äärmiselt muljetavaldav. Ilmselt on see mõeldud tõsiseks kiireks äritegevuseks. Ja veel pole üldse histrionikaid. Tegelikult sõidab see maanteerežiimis ja kõlab nagu S-klassi Mercedes. See on ka ilusti valmistatud, nii et vaieldamatult on see auto, mida saaksite kasutada iga päev.

Ja sellest tulenevalt, ehkki tegemist on pisut rohkem Ron Dennisega kui Ron Jeremyga, on see kindlasti parim auto, mis kunagi McLareni rinnamärki kandnud. See on kindlasti parem kui vana F1, mida ma vihkasin. Ja see on kindlasti parem kui hilisem peegelkaamera, millel oli lüliti, mis oli maskeeritud piduripedaaliks - te kas läbisite esiklaasi või te ei aeglustanud üldse.

See võib olla isegi parem kui Ferrari 458, mis pole midagi, mida ma arvasin, et ütlen igal ajal varsti. Ja ometi ei taha ma seda omada.

Bugatti Veyroniga oli sama lugu. Jah, see oli meistriteos, sära, visaduse, inseneri püsivuse ja planeeti peatava jõu liit- ja magneesiumitorm. Kuid mitte kunagi ei mõelnud ma kunagi: “Crikey. Mulle meeldiks, kui mõni neist oleks minu autos. "

Teist päeva kogesin sama asja Heston Blumenthali uues restoranis Londonis. Ta valmistab toitu samamoodi nagu McLaren ja Bugatti autosid. Pard eemaldatakse molekulaarsele tasemele, töödeldakse eksootiliste gaasidega ja pannakse see siis uuesti kokku, enne kui meeskonna meeskond küpsetab selle meesteks, kes on riietatud nagu valvurid Bondi kaabaka õuele. Isegi jäätist valmistatakse õmblusmasinaga.

Tulemused on lihtsalt suurepärased. Ilma igasuguste küsimuste ja kahtluste varjuta on Hestoni rabarberivaht teine ​​kenam asi, mida ma kunagi suhu olen pannud ja ehkki pardirasva tekstuur oli pisut nagu tepitud anorakk, mis vihma järele oli jäänud, maitses see jahmatavalt . See oli pardi pluss. Super-pardi. Pard Veyron.

Ja kuigi ma imetlen Hestoni oskusi ja austan tema teadmisi toidu valmistamise kohta, ei istu ma siin igatses päeva, mil saaksin jälle tema valmistatud toodetest proovida. Kas mulle meeldis? Jah väga. Kas mul on hea meel, et olen seda proovinud? Sul on neetud õigus, et mul on. Kuid kas kunagi saabub päev, mil tema luuüdist ainult taldrik muud ei tee? Ma kahtlen selles.

Ma arvan, et see on sellepärast, et oma keerulises elus ihkame ainult lihtsaid. Õhtu teleka ees. Kena istumine. Kaardimäng. Joogipoolil võin leida juttu põneva ja ilusa naisega, kes on just kirjutanud raamatu millestki huvitavast ja nutikust. Kuid see, mida ma igatsen, on olla kaaslastega pubis.

See kehtib eriti toidu kohta. Kui mind tabas äkiline iha, on alati vaja midagi lihtsat: kanavõileib, õun, mõni keel või, tavaliselt, krabipott. See pole kunagi koala kõrvadest tehtud rikkalikus jõhvikas trühvel.

Sama võib öelda autode kohta. Mulle meeldivad väga Mercedes SLS, Jaguar XKR, BMW M3 ja Ferrari 458. Kuid auto, mida ma kõige rohkem omada tahan, on Citroën DS3 Racing, millest ma eelmisel kuul nendele lehtedele kirjutasin. Ja lähedal on väike Fiat 500, mida täna hommikul näete.

Muidugi olete 500ga tuttav. Tõenäoliselt on teie kinnisvaramaakleri tütrel üks. Ja kui te pole James May, siis on tõenäoline, et teile meeldib see väga. Teile meeldib nägusus ja viis, kuidas see on samaaegselt nii retro kui ka väga moodne.

See läheb paremaks, sest kuigi Fiat on oma kontseptsiooni poolest väga sarnane Miniga - nad on nii moeväljaanded kui ka autod teisel -, on see palju odavam. Ja kui pisut koogi jäätumist, on siin selline auto, mis ei pea olema hall või hõbedane nagu 75% kõigist teistest teel olevatest autodest. See võib olla pulbri sinine või munakollane või lapse huulepulk punane. Saate seda katta isegi kleebistega. Ja sa peaksid.

Ühesõnaga, väike Fiat on rõõmus masin, mis paneb naeratama, aga auto, millest ma täna räägin, on erinev. Ja veel parem. See on uus TwinAir, nn, kuna sellel on mootor, mis erineb paljudest muudest, mida me kunagi varem oleme näinud.

Silindreid on ainult kaks, mis pole revolutsiooniline idee. Algne Fiat 500 oli samamoodi varustatud. Uues versioonis aga nukkvõlli pole. Selle asemel juhivad väljalaskeventiilid sisselaskeventiile hüdraulika ja elektroonika abil ning see kõlab nagu kõigi aegade suurim lahendus probleemile, mida pole olemas. Kuid lõpptulemus on suurejooneline.

Esiteks on seal müra. Kas mäletate seda heli, mis saite, kui panite jalgrattaratta kodaratesse pulgakommi? See on see. Ainult võimendatud. See on üks parimaid mootorimüra, mida ma kunagi kuulnud olen. See on peaaegu sama hea kui Merlin.

Ja siis on müristamine. Jah, see võib olla väike - kõigest 875 cm3 -, kuid see on turboülelaaduriga, nii et saate 85 hobujõudu. See tähendab, et saate kergliiklusteega mööda kiirteed alla sõita. Ja see kulub tuledelt maha, nagu Toby Flood lüüaks.

Neid on veel. Kuna kahesilindrilises mootoris on palju vähem hõõrdumist kui neljas, on see uskumatult tõhus, mis tähendab, et ühel Boris Johnsoni rent-a-jalgrattal tekitab see vähem süsinikdioksiidi kui rasvane mees. Selle tulemusel ei pea te Londoni ummikumaksu maksma. Ühel Boris Johnsoni rent-a-bikes toodetakse vähem süsihappegaasi kui rasvaga inimesel. Selle tulemusel ei pea te Londoni ummikumaksu maksma.

Kindlasti on see väike auto kümme korda keskkonnasõbralikum kui Toyota Prius, kuna see on väiksem ja see on valmistatud vähemdest osadest ning Fiat ei pea Kanada maapiirkondi rüüstama ja happevihmasid akude tootmiseks põhjustama. Selle väikese autoga võidavad kõik.

Eriti naftaettevõtted, sest kahjuks pole TwinAir ökonoomne. See võib olla nii, kui te sõidaksite sellega mõistlikult ja kui vajutaksite kriipsul ökoloogilist nuppu, siis see tõenäoliselt on. Kuid te ei kasuta Eco nuppu. Ja te ei sõida sellega mõistlikult, sest see on võimatu. See on nii võimatu, kui oodata, et kutsikas paigal istub.

Mul on olnud nädal aega autot ja kuna ma olen seda müra tundnud, olen keskmiselt vaid 38mpg. Kuuma Fiat 500 Abarthist sain rohkem.

Ja et majandusargument oleks veelgi vähem meeldiv, maksab TwinAir umbes 1000 naela rohkem kui samalaadselt valitud mudel, millel on kaks korda rohkem silindreid. Nii et ostmine pole odav ja kui teil pole eesli tahtejõudu, pole ka odavalt jooksmine odav.

Ja see ei oma tähtsust, sest kui sõidate läbi Londoni kesklinna, ummikukaamera juures vilkutate V-märke ja peksate jalgrattaid tuledelt ning tunnete rõõmu sellest fantastilisest mürast, siis poleks teil tegelikult midagi. 500 on suurepärane väike auto. Ja nüüd saate selle, mis on peaaegu kindlasti parim mootor ... maailmas.

Teave Draw to Drive kohta

Draw to Drive sai alguse Instagrami hobiprojektina, mille eesmärk on reklaamida autokunsti ja disaini. Talente oli kõikjal, laiali üle kogu veebi, kuid nad polnud ühendatud, neil polnud kunagi kodu. Usume, et see peab muutuma, nii et oleme kokku pannud meeskonna ja välja töötanud autokunstnike ja disainerite ning ka autosõltlaste sotsiaalse võrgustiku. Oleme ehitanud teie kunsti jaoks garaaži ja meil on alati vaba ruumi veel ühe auto jaoks.